Chi Sono?

Alessandro Pavoni

Inventore Innovatore

  • 1972: diplomato al Liceo Scientifico Statale G. Marinelli - Udine
  • 1972 - 1978: frequenta il corso di laurea in Ingegneria Meccanica presso l'Università degli Studi di Padova.
  • 1976: Presenta il primo sistema di cronometraggio digitale per auto da rally che viene adottato dal team Lancia, Ford, Opel.
  • 1977: Presenta il primo TWINMASTER (sistema di navigazione) digitale programmabile che mette a disposizione di molti team.
  • 1978 : insegna matematica e fisica al liceo statale Marinelli Latisana
  • 1978-1982: sviluppa strumentazione da quadro digitale per uso industriale
  • 1983: progetta e realizza un sistema industriale di pesatura e selezione rapide di uova, con microprocessore, celle di carico e parte meccanica.
  • 1983-1990 : Insegna "misure elettroniche" presso l'istituto tecnico G. Ceconi
  • 1984-1987 progetta e realizza strumentazione e sensoristica per il controllo e il condizionamento di seminatrici agricole del gruppo GASPARDO.
  • 1986: collabora con la ditta Boxel e con ENEA per lo sviluppo di strumenti per l'acquisizione dati di parametri di funzionamento dei veicoli elettrici.
  • 1987-1992 sviluppa e produce sensori e strumentazione per auto nel settore GPL.
  • 1989: fonda HT Mectronic snc per la produzione di strumentazione e automazione industriale 1989-2003, inizia a lavorare per lo sviluppo e la fornitura di sensori e centraline per il comando di sistemi oleodinamici di auto betoniere del gruppo LT SPA.
  • 1992: progetta il primo monopattino elettrico al mondo, presentato al Salone di Bologna dello stesso anno. Ne vengono prodotti circa 7000 fino al 2003. Venduti in tutta Europa, Giappone, Taiwan , Stati Uniti ed America del Sud, sono serviti da modello a varie aziende che li hanno copiati contribuendo all’attuale invasione nella mobilità urbana.
  • 1993: progetta la prima piattaforma a tre ruote elettrica ultraleggera su commissione dell'ospedale di Rotterdam. E’ il primo veicolo elettrico che pesando 75 kg entra negli ascensori e fa servizio nei corridoi dei piani .
  • 1995 :Per Magneti Marelli sviluppa e produce un sistema di strumenti di verifica e test per cruscotti auto.
Un'immersione nei dettagli del campionato del '82

Nel Box del Campione: Keke Rosberg e l'OPEL nel DTM

Esclusive immagini nel mondo di Keke Rosberg e l'OPEL DTM

All'esterno dei Box, il rimorchio del Campione mondiale di F1 del 1982 Keke Rosberg.

L'utilizzo del veicolo da lavoro a 3 ruote con motore elettrico all'interno dei box, per la movimentazione dei materiali.

Alessandro Pavoni ricorda ancora divertito le performance del giovane Nico che si divertiva a guidare la piattaforma elettrica a 3 ruote, usata come veicolo di servizio nel box, facendo spericolate evoluzioni su due ruote.

  • 1995 :Per Magneti Marelli sviluppa e produce un sistema di strumenti di verifica e test per cruscotti auto.
  • 1995: ottiene le prime omologazioni CEE per i mini scooter elettrici per uso stradale.
  • 1998: vince l'appalto per la fornitura di 400 veicoli elettrici per la movimentazione speciale nell'area di Lisboa Expo 98.
  • 1999: fonda la HTM srl
  • 2000: vince l'appalto per la fornitura di 600 veicoli elettrici ultraleggeri sviluppati e costruiti su specifica per la movimentazione di visitatori e materiali all'Expo 2000 di Hannover
  • 2001: ottiene l'approvazione come produttore certificato CEE dal Ministero dei Trasporti, inizia a collaborare con WOLONG per lo sviluppo di motori brushless ad alta potenza
  • 2002: omologa 3 versioni del quadriciclo leggero 7.0 CEE 92/61
  • 2005: fonda a WUXI una società di produzione di kit di trazione per veicoli elettrici (PROUD EAGLE INT. Ltd)
  • 2005: inizia la collaborazione con E-Max per lo sviluppo di biciclette elettriche, ciclomotori e motocicli per il mercato Europeo
  • 2003-2007 gestisce la ricerca e sviluppo attraverso HTM srl,
    in collaborazione con università ed enti di ricerca, per sistemi
    innovativi per la trazione elettrica leggera.
  • 2006: Inizia la collaborazione con Ducati Energia per lo sviluppo di un veicolo, denominato “Free Duck” per le Poste Italiane
  • 2006: costituzione di una società cinese insieme ad altri investitori cinesi per la produzione di motori ad alta potenza e strumenti basati sulle ricerche effettuate , parzialmente finanziate dal MIUR e dalla Commissione Europea
  • 2008-2022 Collabora con ESTRIMA e altre aziende sia a 2 che a 4 ruote, per l'installazione di motori e controller sui loro veicoli
  • 2010 Fonda insieme all' Ing. Vittorio Rizzato una società denominata WINGS per lo sviluppo , la produzione e la distribuzione di 2 ruote elettrici di nuova concezione.
  • 2011 Partnership pluriennale nel design, dal 1989, con il designer Paolo Valcic assume la forma di Shandong Project, una nuova industria che produrrà veicoli elettrici leggeri innovativi e loro componenti, anche per altri aziende.
  • Dicembre 2012, nell’ambito di Shandong Project firma dell'accordo a Roma davanti al presidente del Consiglio Monti e all'allora leader della Repubblica popolare cinese. Jia Quing Ling. Dal progetto delle linee di montaggio robotizzate , a tutti i componenti del veicolo per il mercato mondiale. Tale accordo prevede anche la costruzione di una pista di prova ed un area ricerca accanto a tre stabilimenti di produzione .
  • Stabilimento a Zhaoyuan progettato secondo i canoni del minimo impatto ambientale , illuminazione naturale, sistemi robotizzati di saldatura e verniciatura, linee automatiche di assemblaggio su AGV
  • 2013-2015 Presidente di HTM Shandong, omologa in Cina , Europa e Giappone un quadriciclo leggero L6e con altre 3 versioni e lo produce nello stabilimento costruito all’uopo.
  • 2016 due nuovi modelli di motori ruota ad alta coppia sono stati progettati per l’utilizzo su macchine industriali e minibus
  • 2015-2018 per Zhongton , governativa Cinese , studio fattibilità, progettazione , ingegnerizzazione , assistenza costruzione 4 prototipi minibus elettrico di nuova concezione: ultraleggero, 4 motori in wheel sterzanti , sospensioni pneumatiche , tetto solare, sistema batterie swapping, due versioni da 16 e 26 passeggeri
  • 2016-2020 avvia un nuovo progetto sui pacchi batteria al litio utilizzando l'esperienza degli ultimi 10 anni: standardizzare un accumulo di energia da utilizzare sia nei veicoli che negli edifici Realizzazione di un sistema swapping utilizzabile come standard in veicoli di diversi utilizzi
  • 2018-2022 dedicati a progetti di veicoli industriali, componentistica per robot agricoli, veicoli per disabili , trike per il delivery sicuro.
  • 2019 veicolo sviluppato per servizio taxi in Sri Lanka ed India , telaio in alluminio, versione a tre ed a 4 ruote, 2 moto ruote da 10 inch posteriori, carrozzeria in sandwich tela –alveolare- tela fino a 6 posti.
  • 2023 In collaborazione con Vector progetta un sistema di accumulo semovente da 700 kw/h. Tale sistema sfrutta l’energia erogata da campi fotovoltaici esistenti per accumularla in 14 moduli di batterie litio all’interno di un container di 6 mt completo di inverter da 80 Kw in alternata e da 20 Kw in continua. Particolare cura nei sistemi di sicurezza e monitoraggio a distanza.
  • Sviluppa la base per un robot a 4 ruote motrici con la possibilità di sbloccarne l’oscillazione nella guida manuale.
  • Prima versione pronta ora per la produzione sarà quella di un grosso tosaerba completamente elettrico a guida remota già predisposto per la copertura automatica dell’area di lavoro
Pagina In continuo Aggiornamento

... Ancora Tanti Progetti da Realizzare